Енцо феррарі і його "стайня"

Він боявся літаків, але створював швидкісні боліди. Вважав шлюб священним, але зраджував дружині. Все прощав дітям, але нічого не прощав підлеглим. Саме цій людині приписують фразу: «В світі існують дві точки зору: моє і неправильне». Все це - Енцо Феррарі, геніальний інженер і захоплений автогонщик.

Енцо Феррарі народився 18 лютого 1898 року в невеликому містечку Модена на півночі Італії. Його батько був відомим в місті майстровим по металу, що давало сім`ї вельми пристойний достаток.

Відео: Урок від стайні

Цікаво, але автомобілів «Феррарі» могло б і не бути: коли Енцо закликали в армію, він сильно захворів під час служби. Видужав лише дивом, оскільки військові лікарі практичним їм не займалися.

У 1919 році після закінчення першої світової війни Енцо дебютує в автоспорті. А вже через рік стає тест-пілотом Alpha Romeo. Саме в цій компанії Феррарі зробить кар`єру від простого водія до директора спортивного підрозділу компанії - Alfa Racing.

Через 9 років роботи в «Альфа Ромео» Енцо Феррарі запускає свій власний проект - спортивне товариство «Scuderia Ferrari» (Стайня Феррарі) в Модені, головною метою якого було створення гоночної команди і організація автогонок.

Як гонщик Феррарі особливих успіхів не досяг. Найбільше досягнення - друге місце в Тарга Флоріо (гонка по перекритим дорогах в Палермо, скасована в 1977 році). Після народження сина Енцо залишив трасу і зосередився на управлінні. Він мріяв перетворити свою «стайню», Scuderia Ferrari, в національну команду. Саме ця мрія привела до появи в 1947 році Ferrari 125 F1, першому боліду «Формули-1» з відкритими колесами.

Її дебют відбувся в 1950 році на Гран Прі Монако. Альберто Аскарі зайняв 2-е місце, а через рік «Конюшні Феррарі» святкували перше місце в Гран Прі в Сільверстокне. Перемогу забезпечив аргентинець Хосс Фройлан Гонзалес.

поява Ferrari-500 стало тріумфом. У 1952 і 1953 рр. Аскарі виграв на ній шість гонок з семи. Причому сьому гонку виграв знову ж пілот Ferrari - П`єро Таруффі. Той сезон досі залишається найкращим в історії Ferrari, коли відразу три гонщика команди зайняли весь п`єдестал чемпіонату.

А ось модель 625 вже була не така гарна. На ній вдалося виграти всього три гонки. Розуміючи, що конструктивно вони зайшли в глухий кут, Енцо Феррарі зробив, що називається, «хід конем». «Коммандаторе», як його називали підлеглі, просто купив у Джанна Лянчи всю його команду разом з геніальним конструктором Вітторіо Яно і чудовою гоночної машиною Lancia D50. В результаті до 1965 року команда Феррарі стала найбільш титулованою в світі Формули-1. За десять років чотири чемпіонські кубки дісталися пілотам «стайні».

Проте, у Ferrari досить «рвана історія» успіхів. Тривалі застої змінювалися яскравими перемогами, але кожен наступний спад тривав довше попереднього. Наприклад, після завоювання в 1983 році восьмий у своїй історії Кубок конструкторів, повторити успіх команда змогла тільки через 16 років (через 11 років після смерті засновника).

В кінці 60-х почався черговий інженерний криза: Ferrari стали поступатися болідів конкурентів. Проблема вирішилася лише в 1975 році, коли конструктор Мауро Форгьері створив знамениту Ferrari 312 T. Ця модель дозволила завоювати чотири Кубка конструкторів за п`ять років, а пілоти Нікі Лауда і Джоді Шектер виграли три чемпіонати світу.

На жаль, після 1980 р Ferrari звалилася на 10-е місце в Кубку конструкторів. Правда, всього на два роки - в 1982 р Ferrari знову на першому місці, однак дуже важкою ціною: спочатку загинув Жиль Вільньов, улюбленець Енцо Феррарі, потім важкі травми отримав Дідьє Піроні. А під час Гран Прі Канади вщухнув на старті машина стала причиною аварії, в якій загинув Рікардо Палетті.

За спогадами тих, хто працював з конструктором, Енцо Феррарі був жорсткою людиною. Навіть жорстоким. Він не прощав помилок людям, але шалено любив свої машини. Вони були для нього, як діти, вони носили його ім`я, їм старий Феррарі прощав все.

Своїх кращих пілотів Феррарі рано чи пізно виганяв їх команди і практично завжди зі скандалом. Саме так покинули Ferrari Філ Хілл, Нікі Лауда і Джоді Шектер (який зробив переможний дубль в Кубку Конструкторів в 79-м і 80-м).

Відео: Гонки по вертикалі страху - cinema

У своєму житті Феррарі боявся трьох речей: літаків, ліфтів (до кінця життя користувався сходами) і своєї матері. Дружина у нього була одна, що не заважало довго зустрічатися і з коханкою. Гонщик в минулому, Енцо не відвідувала заїзди, де брали участь його пілоти і машини. Волів дивитися їх по телевізору або чекати дзвінків від своїх людей з траси.

Законний син, Діно, страждав від м`язової дистрофії і помер у віці 24 років в 1956 році. Після смерті дружини Енцо одружився на коханці Ліні, від якої у нього теж був син - П`єро. Однак в ньому не було якостей лідера, тому Енцо 90% акцій компанії продав компанії Fiat.

Відео: Радіокерована машина Rastar Ferrari 458 Italia 1:14

Всі записи і креслення Феррарі робив фіолетовим чорнилом. В його кабінеті панувала справжня темрява, яку боязко перебивав світло єдиною слабкою лампочки над портретом померлого сина.

У 1983 р Ferrari завоювала свій восьмий Кубок конструкторів. Повторити успіх вийшло тільки в 1999 році, через рік після смерті самого Енцо Феррарі.