Томмі мякінен - ​​з гонщиків в конструктори

Томмі Мякинен чотири рази вигравав чемпіонат світу в ралійних перегонах. Він займає п`яте місце за кількістю перемог в історії автоперегонах. 24 рази нестримний фін піднімався на перше місце п`єдесталу.

1988-й рік. У групі N національного чемпіонату Фінляндії з ралі якийсь Мякинен виграє турнір за кермом Lancia Delta HF 4WD. Томмі в той рік виповнилося 24 роки.

Томмі Антеро Мякінен народився 26 червня 1964 року в маленькому фінському селищі Пуупполе в 20 кілометрах від Ювясюля. А ось це місто відмінно знають всі любителі автогонок, адже він є світовим центром ралллійних гонок (тут проходить етап WRC «Тисяча озер»). Через 21 рік Томмі виграє тут свою першу гонку, але поки ще треба потрапити в WRC.

У 1987 році Мякинен дебютує в чемпіонаті світу, потім перемагає в національному турнірі і їде на «Ралі Великобританії». На дорогах Туманного Альбіону фіну не щастило. Він тут рідко доходив до фінішу. Згодом гонщик виробив свою стратегію участі у світовій першості: він виступав на п`яти етапах, включаючи в їх список Австралію і Нову Зеландію, де йому вдавалося набирати найбільше очок. І, звичайно, на батьківщині Мякинен завжди намагався прийти до фінішу першим. Така стратегія дала результат. У 1994 відбувся новий тріумф Мякинена - перша перемога в світових гонках WRC Ралі «Тисяча Озер». На цей раз Мякинен керував Ford Escort RS Cosworth.

Повністю розкрити свій потенціал талановитого автогонщика у Томмі Антеро полова вийшло за допомогою Mitsubishi Lancer. На це автомобілі фінський гонщик був непереможний три роки поспіль, з 96-го по 99-й. В 2000-м Mitsubishi випустила спеціальну версію Mitsubishi Lancer під назвою Evolution VI Tommi Miakinen Edition на честь четирехратного чемпіона світу. автомобіль мав червоно-білу розмальовку під ралійний болід Мякинена і оснащувався модифікованим бампером.

У 1997 році вигравати ралі стало важче. WRC збільшило число етапів до 14. Навантаження на гонщиків зросли, стара тактика вже не дозволяла грамотно розподілити сили на весь турнір. У 1998 році Мякинен виграв випадково - у головного суперника, Карлоса Сайнса, відмовив двигун на його «Тойоті».

Правда, сам Томмі вже планував завершення кар`єри. В початку 21 століття перемог у нього вже практично не було. Тільки в 2002 році в Ралі Монте Карло фін зумів виграти гонку на машині Subaru. У 2003 році Мякинен став третім на ралі Великобританії і оголосив про завершення кар`єри.

Томмі Мякинен в WRC 1998 (відео)

Чотири роки поспіль Томмі Мякинена визнавали найкращим ралійних автогонщиком за версією журналу Autosport (1996, 1997, 1998, 1999). В 2000-м році він виграв «Гонку чемпіонів».

Сьогодні його ім`я дещо тьмяніє після досягнень Себастьяна Льоба, який 8 разів поспіль вигравав чемпіонати світу. власне, 21 століття вважається століттям Льоба в ралійних автоперегонах. Разом з тим саме майстерність Мякинена змушувало гонщиків відточувати майстерність і підвищувати свій рівень. Та й самі машини ставали швидше і могутніше.

Але повністю Мякинен гонки не кинув. Він працює на заводі Subaru, тестуючи і розвиваючи гоночні автомобілі. Так, сама команда вже не бере участі в гонках, але приватні замовлення на «спорткари від Томмі» справно поповнюють бюджет компанії. А в 2011 році на трасу вийшла Subaru R4 під управлінням Пі-Джі Андерсона. Болід - дітище Томмі Мякинена, і можливо він ще покаже себе як конструктора гоночних машин.